ALEX美食‧生活日記

　　上午測試，發現在營運前須改善的事項有4處，分別是編號46車推進電路開關跳脫，但僅短暫性發生，隨即恢復，將查明原因，提高穩定度。還有編號43車，車內溫度傳出警訊。此外，後續建議改善事項，分別是針對51輛改裝電聯車，再增設行李架；並應機場旅客需求，明確標明有行李架車廂位置。

　　捷運局表示，文湖線現有101對列車，在改裝原馬特拉的電聯車投入營運後，營運列車增加為152對，未來增加班次之後，班車密度增加、班次縮短，以往平均每2分鐘一班，縮短為平均90秒一班。

　　捷運局指出，現有龐巴迪車箱太小，乘客抱怨尖峰時段太擁擠，但未來馬特拉電聯車加入營運，班次增加後，乘客可明顯感到班次密集，可大幅紓解文湖線人潮擁擠的情況。

　　原馬特拉電聯車改裝完，正式上線後，乘客又可坐到比現在龐巴迪較為寬敞的車廂，捷運局指出，其實兩種車廂的寬度分別是2.54公尺和2.56公尺，相差不大，且龐巴迪中間的走道比較寬，不過車廂較厚重，才變得較小。改裝完的馬特拉電聯車，車廂座椅不變，加裝行李架和行車資訊、警報系統。

　　上午由市府交通局人員進行安全檢核工作，進行壓力測試，共有50對電聯車測試，由10對原馬特拉電聯車、40對龐巴迪電聯車混合上線測試。

　　測試從上午7時30分開始，電聯車以「一路到底」方式，從南港展覽館站行駛至動物園站，檢驗項目包括系統安全測試、列車控制系統、停靠站準確度、車輛與系統間整合操作功能等。測試結果出爐後，若無重大缺失，預計7天後正式加入營運，將可在元旦前加入營運，也有助於紓解跨年夜的人潮。