ALEX美食‧生活日記

馬特拉列車投入文湖線 班距72秒

【中廣新聞／李書璇】

    屬於龐巴迪系統的台北捷文湖線通車後，原木柵線51對馬特拉系統電聯車也在今年2月改裝完畢並測試運轉，而為了加強電聯車安全，台北市捷運局今天進行「上線營運安全檢核」勘驗，將比照履勘模式，邀8位學者專家組成安全監察委員進行檢核，安全監察委員會說，通過檢核後，更多列車上線，民眾在每個站等車的班距，可以縮短到一分半甚至更低。

    台北捷運文湖線通車後，原本木柵線51對屬於馬特拉系統的電聯車也進行改裝，換成新型的龐巴迪系統，並在今年二月改裝完畢，台北市捷運局19號針對列車進行上線營運安全檢核，台北捷運安全監察委員會表示，檢核通過後，文湖線班距將由目前平均2分鐘一班，縮短到最快每72秒一班；監委會強調原來的控制系統並沒有改變，所以最短班距就是1分半，或更低一點；而以前因為列車數不足，某一些站班距可以只要1分半，但某一些站就不行，將來改裝車上線後，譬如說25列車，至少就有20列車可以上線，更多車加入營運，旅客在尖峰時間等車擁擠的狀況就可以改善。

    而將上線的改裝列車，擁有電子化的路線圖，到站系統通知電子板則變得比較小一點點，捷運局表示，文湖線現有101對列車，改裝電聯車投入營運後，全線列車將增至152對，班車密度增加，民眾以後只要72秒到一分半就可以等到一班車。