台日航約大開放 催化旅遊、經貿
台日「開放天空」今天生效，這是台日航約有史以來最大幅度開放，大部分的航點、航班及航空公司家數限制都解除，交通部認為能對台日間的旅遊與經貿產生催化作用。
根據近10幾年台日航約發展來看，航權是逐步走向開放，交通部民用航空局指出，1994年台日首次開放每年400架次包機，1997年包機數增加為每年700架次，2000年再增至800架次，2003年首度試辦不限制包機數量，2004年正式宣布台日包機在定期航線航點外，不受限制。
民航局統計，台日包機限制一解除，2003年包機架次增加到990多架次，2004年曾高達2300架次，後來定期航線航點陸續增加，包機數量也下滑，但每年都超過1500架次，去年是1843架次。
台日實施第1階段開放天空，是除東京外，所有航點、航班及航空公司家數限制都取消，而東京也將在2013年成為開放天空的航點，現在包括大阪、名古屋、福岡、仙台、廣島、小松、宮崎、札幌、沖繩，只有華航或長榮可以飛的局面將被打破，復興已摩拳擦掌，明年就要申請大阪、札幌、福岡、名古屋定期航線。
民航局說，可以預見航班數的提供一定會增加，消費者的選擇也變多，航空業者在服務及價格上都將更具競爭性，進一步帶動旅遊的成長。
交通部觀光局統計，去年來台灣的日本旅客有108萬人次，台灣赴日本旅客有137萬人次，未來的成長雖不易預估，民航局相信絕對是持續攀升。
台日開放天空後，原本只能飛包機的航點或航班，全部都可申請定期，對航空公司來說，操作上會更靈活，因為包機都是和旅行社合作，包機旅客都是旅遊團的團客，一般商務、自助或私人行程的旅客無法搭乘，包機改成定期後，航空公司招攬的旅客對象變多，相對也創造更多需求。
例如華航已計畫明年第一季，將原高雄飛大阪的包機改為定期，對南部旅客要到大阪洽商業務，不必再飛到桃園搭機，節省更多時間。
這次台日航約台灣航空公司每週也新增4班成田機場貨運航班，華航也成立日本貨運中心，就是看好台日未來經貿發展。
民航局統計，去年台灣的航空公司申請飛的台日包機航點共33處，航空公司表示，不是所有航點都會立即改為定期航線，但會讓雙方航空公司更有動力去培養市場，像靜岡、鹿兒島、新潟、富山，華航規劃由包機改為定期航線，除增加更多台灣旅客外，日本當地散客、背包客將是可開拓的新客源。
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